减速顶是装设在铁路编组场钢轨上的减速设备，外观形似蘑菇，被人们形象地称为“铁蘑菇”，它的最大的作用是对从“驼峰”上溜放的车辆进行降速调理。

  “驼峰”是铁路编组场用于对货品列车崩溃和编组的调车线路设备，因为它的纵断面形状似骆驼的峰背而得名。货品列车在编组进程中，先由机车将车辆推动至“驼峰”峰顶，随后车辆会顺着“驼峰”的斜度天然溜放至不同铁路股道，完结列车的从头编组。

  在车辆经过“驼峰”进行溜放的进程中，因为车辆的数量、跋涉的间隔不固定，要成功完结车辆连挂，操控好车辆运转的速度就至关重要。速度过快，溜放下来的车辆撞到前车可能会损坏车体；速度过慢，车辆就会提早泊车，无法与前车连挂。为了可以更好的确保溜放的速度正好在不撞坏车体的前提下顺畅连挂，经过减速顶对车辆进行恰当减速是整一个完好的进程的要害一环。

  减速顶首要由两部分所组成，一部分是滑动油缸，另一部分是固定在钢轨上的“蘑菇头”，这个设备里边充满了氮气。当火车车轮压过它时，“蘑菇头”会被紧缩，减速顶内部液压设备遭到揉捏，对车轮构成反向作用力，然后减缓“驼峰”溜放车辆的速度，当车轮脱离减速顶后，氮气又会让油缸恢复原状，等候下一个车轮的到来。

  新丰镇车站是全国12个首要路网性编组站之一，该站编组场里共有18564台减速顶，数量为全路最多。

  为了确保上万台减速顶性能好，除了定时的查看和保护，新丰镇车站还于2023年4月建立了减速顶修理中心。引入减速顶自动化拆装一体机、减速顶粗洗机、激光刻字机等先进修理检测设备，彻底完成减速顶自检自修，出产功率大幅度的进步，完成“数智”保安全。到本年3月，已修理减速顶9000多台，节省修理本钱180万余元。